Welke documenten heb je nodig om een auto uit Duitsland te importeren?

• Neem Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II mee. Samen vormen deze documenten het complete Duitse kentekenbewijs dat de RDW nodig heeft.
• Neem een geldig identiteitsbewijs mee naar het RDW-keuringsstation. Een identiteitskaart, rijbewijs of paspoort wordt daar geaccepteerd.
• Een Certificaat van Overeenstemming (CvO) is niet verplicht voor een EU-goedgekeurde auto (EU staat voor Europese Unie). Het document kan wel helpen bij het vaststellen van technische gegevens en de CO2-uitstoot voor de bpm.
• Vraag om een duidelijke koopovereenkomst of aankoopnota. De RDW adviseert kopers om deze aankoopnota te eisen.
• Wil je een geldige Duitse HU laten overnemen als Nederlandse APK? Neem dan het originele keuringsrapport of een ander geldig bewijs mee.

Lease je als ondernemer of financier je als particulier een importauto via DTC Import? Dan loopt de auto via een Nederlands autobedrijf. Je hoeft de importprocedure, RDW-keuring, kentekenregistratie en bijbehorende administratie niet zelf uit te voeren. Ook de bpm-aangifte en -afdracht worden volledig geregeld.

Bij DTC Import hoef je deze documenten niet zelf bij Duitse instanties, de RDW en de Belastingdienst aan te leveren. Wanneer je de auto via financial lease of particuliere financiering rijdt, regelt het Nederlandse autobedrijf de importprocedure en kentekenregistratie.

Zulassungsbescheinigung Teil I

Teil I wordt ook wel de Fahrzeugschein genoemd. Het document bevat gegevens over het voertuig en de Duitse registratie. Bij zelf importeren bied je dit originele document samen met Teil II aan de RDW aan.

Controleer of het voertuigidentificatienummer op Teil I overeenkomt met het nummer in de auto. Kijk ook of merk, model en andere voertuiggegevens logisch aansluiten.

Zulassungsbescheinigung Teil II

Teil II staat ook bekend als de Fahrzeugbrief. Voor de Nederlandse invoer behandelt de RDW Teil I en Teil II samen als het complete buitenlandse kentekenbewijs. Beide originelen moeten daarom aanwezig zijn.

Ontbreekt Teil II? Laat de verkoper dit oplossen voordat je de aankoop afrondt. Zonder het complete originele kentekenbewijs voldoe je niet aan de normale documentenlijst van de RDW.

Via DTC Import hoef je de Duitse kentekenpapieren niet zelf bij de RDW aan te bieden. Het afleverende Nederlandse autobedrijf regelt de importprocedure, de RDW-keuring en de Nederlandse kentekenregistratie.

CvO

CvO staat voor Certificate of Conformity. In het Nederlands heet dit het Certificaat van Overeenstemming of CvO. Het document bevat Europese typegoedkeuringsgegevens.

Een CvO is niet verplicht bij de normale invoer van een EU-goedgekeurde auto. Het is wel nuttig, omdat de CO2-uitstoot op het CvO van belang kan zijn voor de bpm. Voor auto’s met een eerste registratie na 1 juli 2020 wordt voor de bruto bpm uitgegaan van de CO2-uitstoot volgens de WLTP-methode (WLTP staat voor Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure).

Ontbreekt het CvO terwijl je zelf importeert? Controleer dan vóór aankoop hoe de technische gegevens en CO2-uitstoot worden onderbouwd. Beschouw een documentenpakket zonder CvO niet automatisch als volledig voor iedere administratieve stap.

Bij importeren via DTC Import worden de bpm-aangifte en -afdracht volledig geregeld. Je hoeft het CvO dus niet zelf te gebruiken voor een losse bpm-aangifte.

HU- en TÜV-bewijs

Een Duitse Hauptuntersuchung, meestal HU of TÜV genoemd, kan nog geldig zijn wanneer je de auto invoert. De RDW kan die geldigheid overnemen als je dit bij de balie aangeeft en geldig bewijs toont. Dat bewijs kan bestaan uit:

• het originele Duitse keuringsrapport;
• een vermelding op het buitenlandse kentekenbewijs;
• een sticker op de buitenlandse kentekenplaat.

Neem bij zelf importeren bij voorkeur het originele keuringsrapport mee. Daarop kunnen tellerstanden staan. Vergelijk die met onderhoudsfacturen en de huidige kilometerstand.

De RDW adviseert om bij aankoop in het buitenland een aankoopnota te eisen en de papieren goed te controleren. Een beoordeling door de RDW geeft geen garantie dat de auto geen verborgen technische gebreken heeft.

Importeer je zelf? Leg dan in de koopovereenkomst in ieder geval de identiteit van koper en verkoper, de voertuiggegevens, de kilometerstand en de afgesproken koopprijs vast. Controleer of het voertuigidentificatienummer gelijk is aan het nummer op Teil I, Teil II en de auto.

Let ook op Duitse teksten over de kilometerstand. Formuleringen zoals “Kilometerstand laut Tacho” of “abgelesen” zijn grotendeels vrijblijvend. Vraag om een schriftelijke verklaring over de “tatsächliche Laufleistung”. Laat ook vastleggen of de auto als “unfallfrei” wordt aangeboden.

Let op bij een jonge auto

Voor de btw geldt een voertuig als nieuw of bijna nieuw wanneer het niet langer dan 6 maanden geleden voor het eerst in gebruik is genomen of niet meer dan 6.000 kilometer heeft gereden.

Bij zelf importeren controleer je daarom vóór aankoop de datum van eerste ingebruikname en de kilometerstand. Leg ook vast hoe de Duitse verkoper de btw op de factuur behandelt.

Bij een btw-auto via DTC Import ontvang je een factuur met Nederlandse btw. Heb je als ondernemer recht op btw-aftrek, dan kun je die btw volgens de normale fiscale regels verrekenen. Je hoeft zelf geen buitenlandse btw-afhandeling te regelen.

Zelf vanuit Duitsland rijden

Voor permanente uitvoer uit Duitsland is een Ausfuhrkennzeichen het aangewezen Duitse exportkenteken. Voor de aanvraag zijn onder meer een geldig identiteitsbewijs, Teil I, Teil II, een geldige HU, een speciale exportverzekering en documenten voor de Duitse motorrijtuigenbelasting nodig. De Duitse registratie-instantie kan ook vragen om de auto fysiek te tonen.

Een geel Kurzzeitkennzeichen is vooral bedoeld voor ritten binnen Duitsland. Het wordt niet overal in het buitenland erkend. Gebruik in de Benelux kan leiden tot problemen, boetes of inbeslagname van de auto.

Laat je de auto per trailer of autotransporter vervoeren? Dan heb je geen Duits kenteken nodig om zelf met de auto over de openbare weg te rijden. De originele voertuigpapieren blijven wel nodig voor de Nederlandse registratie.

Via DTC Import hoef je geen Duits exportkenteken, exportverzekering of vervoer naar een RDW-station te regelen. De auto wordt via het afleverende Nederlandse autobedrijf geïmporteerd en op Nederlands kenteken gezet.

Met een eendagskenteken naar de RDW

Na het maken van de keuringsafspraak kun je gratis een eendagskenteken bij de RDW aanvragen. Dit kenteken geldt alleen in Nederland, op de dag van de keuring en voor de kortste route naar en van het keuringsstation. De auto moet verzekerd en veilig zijn. Je maakt zelf witte platen met het tijdelijke kenteken.

Neem het eendagskentekenbewijs tijdens de rit mee. Het is geen exportkenteken en mag niet worden gebruikt voor de rit vanuit Duitsland.

Een eendagskenteken is alleen relevant als je zelf importeert en de auto naar de RDW rijdt. Lease of financier je via DTC Import, dan hoef je deze rit en tijdelijke registratie niet zelf te regelen.

Wat neem je mee naar de RDW?

Importeer je zelf, zorg dan dat je 15 minuten vóór de afspraak aanwezig bent. De RDW vraagt om het complete originele buitenlandse kentekenbewijs en een geldig identiteitsbewijs. Het CvO is optioneel.

Als bpm van toepassing is, maak je vooraf een kopie van het buitenlandse kentekenbewijs voor de bpm-aangifte.

Bij DTC Import worden zowel de RDW-afhandeling als de bpm-aangifte en -afdracht geregeld.

Kies je voor financial lease of particuliere financiering via DTC Import? Dan hoef je dit stappenplan niet zelf te doorlopen. Het afleverende Nederlandse autobedrijf regelt de importprocedure, de RDW-keuring, de kentekenregistratie en de importadministratie. Ook de bpm-aangifte en -afdracht worden volledig verzorgd.

Zelfstandig importeren past bij je als je de originele papieren vóór aankoop kunt controleren, de Duitse koopovereenkomst begrijpt en zelf het transport, de RDW-afspraak, kentekenregistratie en bpm-aangifte wilt regelen.

Let extra op wanneer:

• Teil I of Teil II ontbreekt;
• gegevens op de auto en de documenten niet overeenkomen;
• het CvO ontbreekt en de CO2-uitstoot niet duidelijk is;
• de verkoper alleen een vrijblijvende tellerstand noteert;
• onderhoudsfacturen en HU-rapporten elkaar tegenspreken;
• de auto schade heeft of de verkoper weinig informatie geeft;
• de factuur niet duidelijk maakt hoe de btw is behandeld.

Vanaf 3 februari 2026 neemt de RDW Duitse tellerstanden op in het Nederlandse kentekenregister. Niet-oplopende standen krijgen het oordeel ‘Onlogisch’. Bij oplopende standen blijft het oordeel ‘Geen oordeel vanwege invoer’. Dat is geen garantie dat de kilometerstand juist is.

Ontbreken belangrijke documenten of zijn gegevens niet duidelijk? Rond de aankoop dan niet af voordat dit is opgelost. Herstel achteraf kan lastig zijn.

Wil je wel profiteren van een jonge Duitse occasion, maar niet zelf alle invoerstappen uitvoeren? Via DTC Import lease je als ondernemer of financier je als particulier de geïmporteerde auto via een Nederlands autobedrijf. De RDW-keuring, kentekenregistratie, importadministratie en bpm-afhandeling worden voor je geregeld.

Is een Fahrzeugbrief genoeg voor de RDW?

Nee. Bij zelf importeren vraagt de RDW om het complete originele Duitse kentekenbewijs. Voor Duitsland betekent dit normaal zowel Teil I als Teil II. Bekijk de uitleg bij Duitse voertuigpapieren.

Via DTC Import hoef je deze documenten niet zelf bij de RDW aan te bieden.

Is een CvO verplicht bij het importeren van een Duitse auto?

Nee. Een CvO is niet verplicht voor de normale invoer van een EU-goedgekeurde auto. Het document kan wel helpen bij het vaststellen van technische gegevens en de bpm. Zie CvO.

Bij import via DTC Import wordt ook de bpm-aangifte en -afdracht geregeld.

Moet ik de koopovereenkomst meenemen naar de RDW?

De koopovereenkomst staat niet in de officiële basislijst met verplichte RDW-documenten. Toch adviseert de RDW om bij aankoop een aankoopnota te eisen. Bekijk wat je vastlegt bij Koopovereenkomst en voertuigverleden.

Kan de Duitse TÜV worden overgenomen als Nederlandse APK?

Ja, als de Duitse keuring nog geldig is en je geldig bewijs meeneemt. Dat kan het originele rapport, een vermelding op het kentekenbewijs of de sticker op de kentekenplaat zijn. Zie HU- en TÜV-bewijs.

Heb ik een kopie van het Duitse kentekenbewijs nodig?

Ja, als je zelf importeert en een bpm-aangifte moet doen. De RDW adviseert die kopie te maken voordat je de originele documenten bij de keuring aanbiedt. Bekijk het importproces.

Via DTC Import hoef je deze kopie en bpm-aangifte niet zelf te regelen.

Mag ik met een eendagskenteken vanuit Duitsland naar Nederland rijden?

Nee. Het RDW-eendagskenteken geldt alleen in Nederland, op de keuringsdag en voor de kortste route naar en van het keuringsstation. Zie Documenten voor transport en de RDW.

Is een oplopende Duitse tellerhistorie bewijs dat de kilometerstand klopt?

Nee. Bij oplopende Duitse standen blijft het RDW-oordeel vanaf 3 februari 2026 ‘Geen oordeel vanwege invoer’. Dat is geen garantie voor de werkelijke kilometerstand. Controleer daarom ook de stukken uit de aankoopchecklist.

Welk identiteitsbewijs accepteert de RDW bij de importkeuring?

Bij het RDW-keuringsstation kun je een geldig identiteitsbewijs gebruiken, zoals een identiteitskaart, rijbewijs of paspoort. Voor tenaamstelling bij een kentekenloket gelden sinds 1 januari 2026 andere regels.

Moet ik via DTC Import zelf naar de RDW?

Nee. Wanneer je via DTC Import zakelijk leaset of particulier financiert, loopt de geïmporteerde auto via een Nederlands autobedrijf. Je hoeft de RDW-keuring, kentekenregistratie en bijbehorende importadministratie niet zelf te regelen.

Moet ik via DTC Import zelf bpm-aangifte doen?

Nee. Bij importeren via DTC Import worden de bpm-aangifte en -afdracht volledig geregeld. Je hoeft de bpm niet zelf als losse importpost af te handelen.